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第49章 海市梅龙（第2页）

使得北宋的海上贸易饶是一个空前的繁荣。可谓超前朝之汉唐，强后世之明清也。

《宋会要辑稿》有载，彼时与宋有通商的国家也是个不少，有记载的：占城、真腊、三佛齐、吉兰丹、渤泥、巴林冯、兰无里、底切，三屿、大食、大秦、波斯、白达、麻嘉、伊禄、故临、细兰、登流眉、中里、斯伽里野、木兰皮……等等五十余国。

海舶之大，如鲸之大！按宣和年间出使高丽之“循流安逸通济神舟”来看。那叫一个有“巍如山岳，浮动波上”之大，且又“舱分三层，载重两万斛”之量。

“斛”什么个概念？

字面意思就是角斗为“斛”，宋制，粳米一斛为一石，约合现在的九十二斤半。

“万斛”按现在的计量单位折算，差不多也有个小五百吨。

一船可载货近一千吨！这是个什么概念？

不知道，这“载重两万斛”是不是夸张。

然这“市舶之利最厚，所得动以百万贯计”的殿前君臣答对，倒是不好作假。

丰厚利润且是引得各路商家如附骨之蛆一般，那是一个大把的大钱海量的往里面扔啊！

又是极大刺激了造船业，和海外贸易。

随着北宋商业日益发达，熙宁七年，这原先且作取盐之地的上海，便成为“人烟浩穰，海舶辐揍”海上贸易重地。

熙宁十年，上海务设之。于是乎，这片原先的孤零海上的沙洲，便成为北宋海外贸易往来的主要港口之一。

河间先生父子经商来在上浦，便是看中这海外之往来。

倒是个商家都有如此的眼光，也算不得什么奇怪。倒是他这“天纵之才”却是个由何而来？。

这风间小先生之奇才，却与这海外贸易往来有些个渊源。

因这海外贸易且不是现在这般。

首先一条，便是这“海舶巨大，耗资弥繁”，且不是一般人能建得起的。而且，海外贸易要想赚钱，那是需要一支船队！

这事别说北宋，就是现在，也没哪个企业能独自造一个船队的。

其二么，便是一个“利润越大，风险也就越大”。海运风险，且是个台风飓风，层出不穷。风雨雷电，几无定数。迷航触礁，那叫平常。碰撞火灾，时有发生。此为海难也。

如商船遇难，商家定是一个血本无归。因为这玩意全给你沉到海里了。再弄出来的话，那就不叫货物了，只能叫文物。

然，海难又是个十有八九，而且这玩意儿有是个“几不可测”。

如是，这“所得动以百万贯计”海上贸易，与那商家不亚于一场豪赌。

于是乎，这风险，商贾且不愿独自担了去。

怎处？因为有风险就不做生意了？

商人重利，回答也是个绝对的简单，就三个字“不可能！”

有风险，与人分摊了去便是。反正就是一场豪赌，赢了大家分钱，输了一起挨饿。

但是这事却是个说来容易，做起来难。合伙？这世上最不能干的就是合伙，那叫一个是个心怀鬼胎，尔虞我诈。

如何分摊风险？且是那上海务各个商家既忌惮其危险，又渴望其大利的难题。

但是，这动不动的就是个血本无归，风险毫无一个定数饶也是个吓人，着实的让众望而怯步，然财帛的诱惑之下，又让人蠢蠢欲动。

于是乎，此时，这“河间先生”便奇迹般的出现了。

这河间先生倒是个奇葩。

以河间商号为名，设市梅龙，盖了私章的“盐钞”为抵押，谓之曰“海票”。

以募集众商家之资共担风险。时人称之“梅龙海市”。

船归，便凭借“海票”按比例共分其所得。

船若失，便大家拿了那“海票”仍作“盐钞”卖了去，也能换些个大钱度日。

尽管依旧逃不得一个亏字，也总好过那血本无归伤了筋骨。

如此，便是个两厢情愿的一个愿赌服输。

然，梅龙海市的妙处且不在于此。

也不知道这“河间先生”行了什么妖法，那叫一个消息频出，忽上忽下，扰的人心绪不宁。闻听风信来，便为了少些个损失，中途退出者奇多。

那河间先生倒是不拒，一一折了价回购出售的海漂。而后，且又能借了消息另寻了商家高价卖出。

单就这一进一出的，居然能有万贯的大钱回来，且不用那海船回港便能获利三倍有余！

然，此间旱涝保收之妙法倒也不与人道来。亦有能者效仿之，然这算且是一个跟不上趟，往往也是个利少事多，成了一个鸡肋。

那兄弟俩一个酒酣耳热，一个口齿伶俐，一番插混打趣的娓娓道来，饶是让众人听得迷迷糊糊，却也是个乐在其中。

然那宋粲听的亦是恍惚，且也不曾见过那“海舶之大”，亦不可想象那“百万贯”是个多少钱来。

这玩意儿真能赚这么多钱？

按现在对一个企业的评估，来分析这个企业到底行不行，主要是看他的“核心投入产出比”。

商家需要有固定资产，无形资产，商誉，这些核心投入加起来能产生多少收益。

固定资产？这个好理解。

无形资产，就不好说了，且是看这个企业有多少专利，有多少研发人员。